Produktet

Dëmtimi, konsumimi, deformimi dhe humbja e ekuilibrit dinamik të pjesëve të boshtit të lëvizjes do të shkaktojë zhurmë dhe dridhje jonormale të makinës gjatë drejtimit, dhe në raste të rënda do të çojë në dëmtimin e komponentëve të lidhur.Kur makina është duke ecur, lëshon një tingull "Geddon" kur niset ose përshpejton me shpejtësi dhe tregon qartë ndjenjën e pjesëve të lirshme.Nëse nuk është ingranazhi i lirshëm i transmisionit të boshtit të lëvizjes, është padyshim pjesët e lirshme mekanike të boshtit të transmisionit.Pjesët e lira nuk janë gjë tjetër veçse kushineta kryq universale ose tas prej çeliku dhe pirun me fllanxha, bosht spine dhe mëngë spine të mëngës teleskopike.Në përgjithësi, diametri i boshtit të boshtit kryq dhe hendekut mbajtës nuk duhet të kalojë 0.13 mm, dhe hendeku i rrjetës midis boshtit të splinës teleskopike dhe mëngës së shpinës nuk duhet të kalojë 0.3 mm.Kufiri i tejkaluar i përdorimit duhet të riparohet ose zëvendësohet.
Kur makina është duke ecur, nëse shasia lëshon një tingull "gumëzhitës" dhe sa më e lartë të jetë shpejtësia e funksionimit, aq më i fortë është zëri.Kjo është përgjithësisht për shkak të konsumimit të boshtit kryq të përbashkët universal dhe kushinetës, konsumimit të kushinetës së ndërmjetme të boshtit të transmisionit, dëmtimit të mbështetësit të ndërmjetëm të gomës ose lirshmërisë së varëses, ose për shkak të pozicionit të gabuar e varëses.
1) Metoda tradicionale për veshjen e boshtit të makinës në Kinë është përgjithësisht saldimi i riparimit, mbështjellja, gropa dhe metoda të tjera, por kur materiali i boshtit është çeliku 45# (i shuar dhe i kalitur), nëse përdoret vetëm trajtimi i sipërfaqes. , atëherë do të krijohet stresi i brendshëm i saldimit.Në rastin e ngarkesës së rëndë ose funksionimit me shpejtësi të lartë, mund të ndodhin çarje dhe madje edhe thyerje në shpatullën e boshtit.Nëse përdoret pjekja për lehtësimin e stresit, është e vështirë për t'u përdorur dhe cikli i përpunimit është i gjatë dhe kostoja e mirëmbajtjes është e lartë;Kur materiali është HT200, nuk është ideale të përdoret saldimi me gize.Disa kompani me teknologji të lartë të mirëmbajtjes do të përdorin plating me furçë, saldim me lazer, saldim me mikrohark dhe madje edhe saldim të ftohtë, etj. Këto teknologji mirëmbajtjeje shpesh kërkojnë kërkesa më të larta dhe kosto të larta.
2) Metodat më të fundit të mirëmbajtjes Për teknologjitë e mësipërme të riparimit, nuk është e zakonshme në kompanitë evropiane, amerikane, japoneze dhe koreane.Vendet e zhvilluara përgjithësisht përdorin teknologjinë e materialit të përbërë nga polimer dhe nanoteknologjinë.Kostoja e mirëmbajtjes dhe intensiteti i mirëmbajtjes, ndër të cilët më i përdoruri është sistemi i teknologjisë Meijiahua.Krahasuar me teknologjitë tradicionale, materialet e përbëra polimer jo vetëm që kanë forcën dhe fortësinë e kërkuar nga metali, por kanë edhe koncesionin (marrëdhënien e ndryshueshme) që metali nuk e ka.Teknologjia mund të sigurojë përputhjen e madhësisë së pjesës së riparuar dhe pjesëve që përputhen në masën më të madhe;në të njëjtën kohë, duke përdorur avantazhet gjithëpërfshirëse të vetë materialit të përbërë, të tilla si rezistenca në ngjeshje, rezistenca e përkuljes dhe shkalla e zgjatjes, mund të thithë në mënyrë efektive ndikimin e forcës së jashtme dhe të zvogëlojë dhe kompensojë në masë të madhe kushinetën.Mënjanohet forca e goditjes radiale në bosht dhe mundësia e boshllëqeve, si dhe shmanget konsumimi dytësor i pajisjes i shkaktuar nga rritja e boshllëqeve.