Pjesët e vinçit XCMG Pjesët e tufës XCMG cilindri kryesor860530945
1. Përshkrimi
Kontaktoni +8619852008965 WeChat WhatsApp në të njëjtin numër
Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y dhe modele të tjera të serisë XCT QY RT
2. Prezantimi i produktit
Kur drejtuesi shtyp pedalin e tufës, shufra shtytëse shtyn pistonin e cilindrit kryesor për të rritur presionin e vajit dhe futet në pompën e rrotës përmes zorrës, duke e detyruar shufrën e pompës së rrotës të shtyjë pirunin e lëshimit dhe të shtyjë kushinetën e lirimit përpara;kur drejtuesi lëshon pedalin e tufës, Presioni hidraulik lirohet, piruni i çlirimit gradualisht kthehet në pozicionin e tij origjinal nën veprimin e sustës së kthimit dhe tufa është përsëri në gjendje të fiksuar.
Ekziston një vrimë e zgjatur radiale në mes të pistonit të cilindrit kryesor të tufës.Vidha kufizuese e drejtimit kalon nëpër vrimën e zgjatur të pistonit për të parandaluar rrotullimin e pistonit.Valvula e hyrjes së vajit është instaluar në vrimën aksiale në skajin e majtë të pistonit dhe sedilja e valvulës së hyrjes së vajit futet përmes vrimës së drejtë në sipërfaqen e pistonit.në vrimën e pistonit.
Kur pedali i tufës nuk është shkelur, ka një hendek midis shufrës shtytëse të cilindrit kryesor dhe pistonit të cilindrit kryesor.Për shkak të kufirit të valvulës së hyrjes së vajit nga vidha kufizuese e drejtimit, ekziston një hendek i vogël midis valvulës së hyrjes së vajit dhe pistonit.Në këtë mënyrë, cilindri i depozitimit të vajit komunikohet me zgavrën e majtë të pompës kryesore përmes bashkimit të tubit, kalimit të vajit, valvulës së hyrjes së vajit dhe valvulës së hyrjes së vajit.Kur pedali i tufës shtypet, pistoni lëviz në të majtë dhe valvula e hyrjes së vajit lëviz në të djathtë në lidhje me pistonin nën veprimin e pranverës së kthimit, duke eliminuar hendekun midis valvulës së hyrjes së vajit dhe pistonit.
Vazhdoni të shkelni pedalin e tufës, presioni i vajit në zgavrën e majtë të cilindrit kryesor rritet, lëngu i frenave në zgavrën e majtë të cilindrit kryesor hyn në përforcues përmes tubit të vajit, përforcuesi funksionon dhe tufa shkëputet.
Lëshoni pedalin e tufës, pistoni lëviz djathtas më shpejt nën veprimin e sustës së bashkëvendosur, sepse lëngu i frenave ka një rezistencë të caktuar në rrjedhën e tubacionit, shpejtësia e rrjedhës së kthimit në cilindrin kryesor është e ngadaltë, pra formohet një presion i caktuar në zgavrën e majtë të cilindrit kryesor.Shkalla e vakumit, valvula e hyrjes së vajit lëviz në të majtë nën veprimin e diferencës së presionit midis dhomës së vajit të majtë dhe të djathtë të pistonit, dhe një sasi e vogël e lëngut të frenave në rezervuarin e ruajtjes së vajit derdhet në dhomën e majtë të cilindrit kryesor. përmes valvulës së hyrjes së vajit për të kompensuar vakumin.Kur lëngu i frenave që hyri fillimisht në përforcues nga cilindri kryesor rrjedh përsëri në cilindri kryesor, lëngu i tepërt i frenave shfaqet në zgavrën e majtë të cilindrit kryesor dhe lëngu i tepërt i frenave do të rrjedhë përsëri në rezervuarin e depozitimit të vajit përmes hyrjes së vajit. valvul.